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LEJ社製 リチウムイオン電池 LEV50-8 2セット16セル 2014/02 放電試験結果40Ah (4S単位も応相談)拍卖
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LEJ社製 リチウムイオン電池 LEV50-8 2セット16セル 2014/02 放電試験結果40Ah (4S単位も応相談)
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LEJ社製 リチウムイオン電池 LEV50-8 2セット16セル 2014/02 放電試験結果40Ah (4S単位も応相談)
商品编号:j1136122535 【浏览原始网页】
当前价:RMB 1453
加价单位:500日元
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出价:0 直 购 价:RMB 1452.90
商品件数:1
商品成色:其他
日本邮费:卖家承担
可否退货:不可以
开始时间:2024-06-01 23:53:17
结束时间:2024-06-08 22:53:17
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提早结束:有可能
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2014年02月のZAB-U68Vミニキャブ ミーブから取り外したLi-ion電池です。
走行距離は電源入らずで不明な車両ですが
内部抵抗値も低めで経験での予想は15000~20000km以下の低走行距離車両と思われます。

素性が不明なので容量測定してみた所
20℃ 0.2C放電 セル電圧4.1V~2.8V放電終了。
結果は40.04Ahで容量抜けのLEV50が多い中、
珍しく優秀なセルでした。
(放電終了時のセル電圧3.3V)

ちなみにLEV-50は公称容量50Ahですが
製造後2年以内、走行距離350kmのセルでも46Ahでしたので、私の計測方法では新品でも公称容量は出ないと思います。
三菱ディーラーでの公称容量設定も48Ahで設定されています。

ラミネートフィルムが薄紫の新しいLEV50Nですので経年劣化に強く、以前のモデルより永く容量を保つ事が可能です。
LEV50Nは青→黄→紫の順で新しく、何度も改良を加えられ初期モデルとは別物と言える代物です。

全品正常に充放電可能な事はテスト済みで
電圧、内部抵抗値等に異常な個体が無いことは確認しています。

販売するのはLEV50-8で8セルのLEV50Nを2セット16セルです。
4s単位のバラ売りも可能な場合がありますので
4sご希望の方は質問欄よりご質問ください。

その他付属品は
バッテリー上部絶縁のプラスチック製カバーと輸送用下部薄板鉄板
電圧測定端子接続用M3ネジ(16sなら18個)
バスバーは直列に必要個数が付属します。

送料は無料です。

※リチウム電池の大容量生セルは輸送にリスクを伴いますので
安全のためセル電圧は3.7V付近でのお届けとなります、ご了承ください。
梱包材のダンボールは再生品を使用します。


※以下は個人的な使用時の注意点です

LEV50の電圧範囲は2.75V~4.1V(60mSのみ4.2V)ですが下限電圧3.3V以下は利用しない設定が懸命です。
上限電圧は4.2Vでも60mS(0.06秒)なので実用は寿命に影響があると思われます。

BMSをフェイルセーフとしてではなく、電圧制御のカットオフを繰り返す様な運用の場合(負荷や充電機器での制御なし)
BMSは電圧設定変更可能なスマートBMSを必ず使用してください、一般的なリチウムイオンBMSは上限電圧が
4.2V~設定なので充電の度に寿命を縮めます。

直列セル数が少なく、放電電流値が高い運用では下限電圧に注意してください。
3.5V以下の使用は急激に電圧が下がります。
おすすめの電圧範囲は最大で3.3V~4.1V位で、安全圏は3.5V~4.08V程度の範囲が個人的には良いと思います。

保管時の電圧は30%以下が寿命の点で有利かと思われます、LEV50の自己放電率はかなり低いので
放置での下限電圧をあまり気にする必要はありませんが、BMSやアクティブバランサーの消費電力には注意してください。

EV車両搭載状態でのバッテリー劣化要因は様々ですが、充放電回数即ちサイクル劣化と並ぶ劣化要因は
満充電状態での時間経過です、新品未使用でも満充電放置はバッテリーにダメージを与えます。
オフグリッド運用では毎日放電するので問題無いですが、ポータブル電源等にありがちな
使う時用の為に満充電維持するのは寿命を縮めます。
セル温度45℃を超えると急速に劣化しますので電流値の高い充放電や炎天下等
高温になる運用にも注意してください。

ACインバータ運用の場合、インバータ作動電圧が広い物を選び電圧も可能な限り高めてください
12Vインバータ使用ではLi-ion電池では無く、電圧変動範囲が狭いLifepo4(リン酸鉄)が望ましいです。

LEJ社製のリチウムイオン電池は製造時の誤差が少ないのでセルバランサーはあまり必要とは思いませんが
使用する場合はそのセルバランサーの仕様を調べてから使用してください。
コンデンサータイプ等、動作仕様、原理が違うものが数種類あります。
アンペア数の大きいバランサーは即ち循環電流みたいな物ですので、無駄にバッテリーのサイクル数を消費します。
ソーラー発電用途の場合はアクティブセルバランサーの
平滑開始する作動電圧差と平滑作動電流の低い物をおすすめします。
基本、BMSのパッシブバランサーで充電の度にトップバランスを取っているので
作動電流の高い物はLEV-50では逆にアンバランスの元になります

バッテリー並列セット接続時の循環電流は太陽光発電のバッテリーとして利用する場合等
絶えず充電と放電を繰り返す用途なら気にしなくて結構です。
計測もしてみましたが発生しませんでした。
(鉛電池等、劣化で電圧範囲が狭くなるタイプには対策が必要)

長々と書きましたが不明な点は質問欄よりご質問ください。
運用面でのご質問も、少し時間はかかりますが分かる範囲でお答えします。

LEJ社製 Li-ion電池 LEV50 / LEV50-8仕様

形式 LEV50 LEV50-8
容量 (Ah) 50 50
電圧 (V) 3.7 29.6 (8cell in Series)
寸法 (mm) 115x44x171 116x388x177 (H x W x L)(mm)
重量 (kg) 1.7 15
最大放電電流 300A 300A

使用可能な電圧範囲 2.75V~4.1V (4.2V 60mS)

※Yahoo!フリマにも同時出品をしています。
手数料分お安くなっておりますので
そちらも宜しくお願い致します。

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